外壳薄，耐侵蚀差、电子配件质量差、油漆太薄、悬架不适合俄罗斯，这是俄罗斯人眼中中国汽车的五大错误谬误。此次测试研究还包罗分开俄罗斯的欧洲品牌——斯柯达、欧宝、标致、公共、奥迪、宝马和梅赛德斯-奔跑。正在测试过程中，它们显示出较着更强的耐侵蚀性。而有5个中国汽车品牌的旗下新车，其金属车身未进行防腐处置，正在利用两年后就会呈现较着金属车身原件生锈。Lamark正在演讲中称，而利用防侵蚀涂层后，根基上所有欧洲品牌汽车的金属耐侵蚀刻日添加到约 22 年，这一目标是中国的2。4-4倍。报道还称，中国新车正在俄罗斯前提下利用寿命不跨越5~7年，但也有一些例子，正在俄罗斯二级市场上也有跨越利用期10 年但仍是能继续利用的中国汽车。Lamark的测试人员认为，这些测试成果不代表中国汽车的制制质量，只能中国汽车品牌没有对俄罗斯的天气前提和俄罗斯驾驶员的激进操做进行车身优化设想，导致汽车抵当力无限。2024年，中国一共出口到俄罗斯117万辆汽车，截止到2024岁尾，中国汽车正在俄罗斯市场占了68%的市场份额，十辆车里就有快要七辆是中国品牌，排名前10的品牌，8个是中国品牌。哈弗奇瑞吉利长安捷途传祺欧萌达等品牌杀到了俄罗斯榜单前十。伴跟着国产车正在俄罗斯销量增加，是俄罗斯人对于中国汽车质量的埋怨。据2023年俄罗斯报道，俄罗斯的中国品牌汽车毛病维修的频次添加了 35%，几乎所有正在俄罗斯发卖的国内汽车品牌，毛病率都有所添加。毛病次要集中正在，电子零部件的毛病、车身或者底盘生锈等等，俄罗斯专家暗示，中国汽车还不适合俄罗斯的天气和道。一大缘由是俄罗斯的低温更低，最寒冷的冬天以至能达到零下70度，国内的车底子无法满脚要求，因而出口俄罗斯的车，都需要对部门零部件，进行出格的和定制，也对产物进行了特地的定制，再加上这么多年来，低温零部件的供应链都曾经很成熟了，但面临俄罗斯的恶劣气候取道，仍然无法很好的满脚俄罗斯人匹敌制耐开以及需求。《AUTONEWS》的一项报道指出， 42%的人认为汽车耐侵蚀处置方面没有考虑俄罗斯严寒的冬季；24% 的人埋怨中国车的油漆涂层太薄，29%的认为中国车利用了低质量的电子产物和备件；28% 的人埋怨中国车的悬架太精美，不适合俄罗斯的况。正在俄罗斯人看来，中国汽车更容易生锈，其实这也是不少行业人士正在过去都漫谈到的一个短板。而客岁10月长城魏建军说国产车取日系车有差距，这话惹起了很大的争议，由于国产车正在电动化、智能化范畴跨越了日系车也是不争的现实。可是我们也需要看到另一面，包罗俄罗斯以及国内不少行业人士取消费者都有过吐槽，就是国产车设置装备摆设丰硕但开几年当前异响，生锈等小弊端比力多，即即是现正在的新能源车也仍然没有处理车身容易生锈的问题。特别是车门排水的处所，车身底盘生锈的问题是存正在的。这源于一些新能源汽车，特别是采用铸铁材料的部件，正在涂层损坏或材质本身的问题下，容易因要素生锈。此前有行业人士指出，为了降低成本，部门国产车企可能会选用成本较低的单面镀锌钢板以至是通俗的冷轧钢板，这类材料的防侵蚀机能相对较弱。跟着雨水、湿气渗进去，生锈就从这些点起头扩散。比拟之下，一些合伙或进口车品牌往往更倾向于利用双面镀锌钢板或镀铬层钢板，这些材料即便颠末长时间的日晒雨淋也不容易生锈，愈加耐久。除了材料本身的质量外，制制工艺也是影响车身防锈结果的环节要素之一。合伙企业正在车身喷涂过程中凡是会颠末多道工序以确保涂层平均且安稳，它们的喷涂出产线从喷漆的压力、温度，到烘烤的时间，都有严酷的尺度。有些品牌会采用二次喷涂手艺——零件预拆前喷一次，拆好后再来一次——这让车漆愈加坚忍，从而达到优良的防锈结果。某些国产车企为了节制出产成本，可能会简化一些不需要的步调，好比削减涂拆层数或者省略某些预处置环节。如许做虽然短期内看不出太大区别，但跟着时间推移，车身防锈机能就会逐步出来。而车漆的黑白，不只影响颜值，更关系到持久耐用性。国产车容易生锈，还跟出产拆卸时的细节处置相关。好比焊接点、螺丝孔这些处所，好比焊接点有毛刺或者螺丝孔密封不到位。这些小问题，日常平凡看不出来，但一旦碰到积水或者潮湿，就成了生锈的“入口”。中国新能源汽车对燃油车的是现实，正在智驾、设想取科技属性、产物体验环节，我们曾经领先国外，但正在一些细节的唱工精细化取质量工艺本身，还有待提拔。虽然新能源车是电气化对机械化的，进入软件定义汽车时代，可是不代表机械不主要，恰好相反，机械本质取细节工艺仍然是一辆车的质量至关主要的一部门。良多国外用户，他们很关心一辆车的利用寿命取机械本质。丰田为何正在全球销量高？耐开不易坏是很主要一个缘由。丰田汽车公司总裁丰田章男曾暗示：丰田车能够开40年，只需有手艺能力任何人都能够制车。可是，一旦他们出产了一辆汽车，他们必需正在40年中面临客户和各类变化的反映中考验本人。丰田这番话就是暗指新能源车利用年限短，不克不及像丰田一样用上40年。丰田能否能用上40年，还有待考据，可是丰田的耐用性、性价比取利用寿命方面有必然合作力。而俄罗斯说欧洲车遍及正在防侵蚀性上做的比国产车好，其实一大缘由正在于，欧洲车遍及底盘布局坚忍，用料讲究，防锈处置也做得好，开上个十年八年的都不消担忧底盘会出问题。底盘好、防锈处置好，产物用料好就能应对复杂况取气候，这也是俄罗斯沉视的产物本质。而日系车正在制制过程中也采用了多种防锈处置手艺。例如，空腔注蜡手艺，通过正在车身空腔内注入蜡质剂，构成平均的蜡膜，无效水分入侵，加强防腐机能‌。此外，日系车的螺丝和零部件凡是颠末特殊的防腐处置，即便正在恶劣下也很少生锈‌。当然了，国产车包罗吉利、长安这些品牌，近几年正在钢材选用、涂拆工艺、拆卸细节上，都做了不少改良。现正在良多国产车的防锈程度，已接近行业尺度，跟早些年比，有了很大前进。底盘调教也越来越好了。只不外，俄罗斯的测试，我们仍然要无视，汽车防侵蚀性、防锈、悬架等产物细节的质量取产物不变性、利用寿命、据最新新车上险量数据，2024年度新能源车年度渗入率尚未冲破47%，新能源车下半年月度渗入率远没有上半年的增加猛势。当前油车仍然是良多消费者的选择，难以短时间被新能源车击败，这背后的缘由取痛点，值得车企思虑。不断改进永久没有错，俄罗斯的地舆取极冷天气，有其特殊性，但对国产车来说，是，也恰好看到了提拔的标的目的，若何正在防侵蚀性、防锈、电子配件质量、底盘吊挂等方面的产质量量上做出更长的利用寿命，能开20年，开久也不怕生锈，这恰好是国产车要补齐的短板取勤奋的标的目的。